Accostage
AFFRÉTEUR
AMARRAGE
ARMATEUR
ARRIMAGE
AVITAILLEMENT
B.C.M.O.
BALLAST
BASSIN À FLOT
BASSIN À MARÉE
BOLLARD
BOLSTER
BÂBORD
E.V.P.
EDIFACT
ELINGUE
Cordages dont on entoure les colis pour les accrocher à un palan ou à une grue.
EMPOTAGE
ETALE
EVITAGE (BASSIN D')
F.A.S. (EN ANGLAIS)
F.C.L. (EN ANGLAIS)
F.I.O. (EN ANGLAIS)
F.O.B. (EN ANGLAIS)
FEEDER
FEEDERING
FREYCINET
FRET
L.C.L. (EN ANGLAIS)
LAMANAGE
LO-LO (NAVIRE)
MANIFESTE
MARNAGE
MILLE MARIN
MOUILLAGE
MULTIMODAL
MÂT DE CHARGE
MÔLE
NOEUD MARIN
OPEN TOP
SAS
SHIFT (EN ANGLAIS)
SHIPCHANDLER
SOUS-PALAN
SOUTAGE
STEVEDORE
SURESTARIES (EN ANGLAIS)
T.E.U. (EN ANGLAIS)
TIME-CHARTER (EN ANGLAIS)
TIRANT D'EAU
TRAMP
TRANSBORDEMENT DIRECT
Chargement dune marchandise, dun moyen de transport à un autre moyen de transport sans mise à terre.
TRANSITAIRE
TRIBORD
TRIP-CHARTER
UNITÉ PAYANTE (U.P.)
VACATION
C & F
C.A.F.
CABOTAGE
CAPITAINERIE
CARÉNAGE
CHARGEUR
CONFÉRENCE
CONNAISSEMENT B/L (EN ANGLAIS)
Titre représentant la propriété de la marchandise confiée par le Chargeur à un Armateur. Le connaissement est établi par larmateur et il permet au destinataire de réclamer la marchandise auprès de larmateur.
CONSIGNATAIRE
CONTENEUR
COURTIER
Il y a plusieurs catégories de courtiers, les principaux sont le suivants : – courtier maritime, courtier interprète et conducteur de navires (assermenté). – courtier daffrètement (agissant pour le compte de la marchandise : exportateur, il recherche le navire), – courtier daffrètement (agissant pour le compte de larmateur, il recherche la cargaison), – courtier dachats et ventes de navires, – courtier assermenté, – courtier juré dassurances.
DARSE
DESPATCH MONEY (EN ANGLAIS)
DOCKER
DOOR TO DOOR
DRAGUE
DUC D'ALBE
DÉGROUPAGE
DEPOTAGE
GROUPAGE
HINTERLAND
INCOTERMS
JAUGE
On distingue la jauge brute, volume intérieur du navire augmenté du volume des espaces clos situés sur le pont (déduction faite du volume du double fond et de certains espaces au-dessus du pont supérieur et du volume des appareils divers pouvant exister sur un navire : cuisines, appareils auxiliaires, etc…) et la jauge nette qui correspond à la jauge brute, déduction faite des espaces réservés aux machines, cabines, locaux de létat-major et de léquipage, soutes à combustible, etc… tout ce qui na pas une destination commerciale directe.